Опорный подшипник на Пассат Б4

Заголовок

Опорный подшипник — это один из жизненно важных узлов в системе передней подвески каждого автомобиля. Если говорить условно, то он представляет собой своего рода прокладку между кузовом машины и ее амортизирующими стойками. Механизм их действия заключается в способности передавать вес машины на колесо вращения.

Опорный подшипник на пассат б4

Опорный подшипник на пассат б4

Характеристика опорных подшипников

Конструктивные особенности этих подшипников заключаются в большей толщине наружного кольца. Это позволяет им противостоять повышенным ударным и тяжелым нагрузкам, поэтому опорные подшипники способны обрабатывать нагрузки, поступающие одновременно с нескольких направлений.

Опорные подшипники Пассат имеют некоторые преимущества перед традиционными. Эти достоинства можно охарактеризовать следующим образом:

  • просты в монтаже;
  • имеют лучшее восприятие к комбинированным нагрузкам;
  • универсальны — не требуют масштабной модернизации для различных моделей автомобилей;
  • имеют высокие эксплуатационные качества.

Виды опорных подшипников

Опорные подшипники для Пассат B4 универсальны и потому в автомобиль могут быть установлены подшипники разных конструкций, форм и размеров.

Наиболее распространены такие конструкции:

  • Со встроенным кольцом (наружным или внутренним). Используется для вращения внешних и внутренних деталей. Благодаря наличию встроенного кольца обеспечивается точность вращения.
  • Со снимаемым внешним кольцом. Обеспечивает особо точное вращение внутреннего кольца.
  • Со снимаемым внутренним кольцом. Обеспечивает особо точное движение внешнего кольца.
  • Помимо этого,опорник различается по форме тел качания (роликовые, игольчатые, шариковые), по количеству рядов тел качания (однорядные, двухрядные) и по способам установки.
Виды опорных подшипников

Виды опорных подшипников

Для Пассат можно приобрести опорный подшипник разных фирм-производителей, существенно различающийся между собой по стоимости и качеству изготовления. Жестких правил в выборе подшипников нет, поэтому выбор остается за хозяином авто и во многом зависит от характера эксплуатации машины, ее технического состояния и финансовых возможностей ее владельца.

Признаки неисправных опорных подшипников

Роль опорного подшипника в процессе эксплуатации автомобиля Пассат огромна, ведь он принимает на себя очень большую нагрузку во время езды по неровной дороге. В зависимости от условий эксплуатации транспортного средства, опорные подшипники меняются чаще или реже. Однако в большинстве случаев заводской подшипник приходится менять после 40 тысяч пройденного пути. При бережной эксплуатации в идеальных условиях автомобиль может пройти и 100 тыс. км. на одних подшипниках, но это большая редкость. Выход из строя связан с тем, что ломается шариковый механизм: дробятся шарики, рассыпаются или заклиниваются.

Износ подшипника пропустить сложно, так как имеется ряд очень характерных признаков для этой поломки:

  • ухудшается управляемость автомобиля;
  • появляются лишний треск, стук, свист со стороны подвески авто;
  • при трогании, во время поворота или при торможении со стороны колес раздается металлический скрежет;
  • во время маневрирования на малых скоростях «уводит» в сторону руль;
  • при преодолении неровностей раздается неприятный звук от амортизаторов.

В подтверждение подозрений о неисправном опорнике можно провести несложный провокационный тест: для этого требуется взяться за узел рукой и раскачать за него авто. Если во время этих манипуляций от подшипника будут раздаваться посторонние звуки, вердикт однозначен: нужна замена подшипников.

Замена опорных подшипников

Замена опорных подшипников пассат

Замена опорных подшипников пассат

Замена опорного подшипника на Пассат — процедура достаточно простая даже для начинающих автолюбителей.

Чтобы замена прошла успешно, нужно не так уж много: желание, правильно подобранный подшипник и наличие свободного времени.

Сначала нужно провести подготовительные работы. Для этого требуется подвесить нужную часть авто и зафиксировать ее на стойках. После того, как подвес будет закреплен, откручиваются колеса и авто снимается с ручного тормоза. Следующие работы проводятся в такой последовательности:

  1. Снять крышку с барабана колеса, снять блокировочное колесо и упорную шайбу.
  2. Освободить тормозные колодки, снять суппорта.
  3. Убрать со ступицы барабан.
  4. Вынуть из ступицы сначала внутреннее кольцо, а затем и наружные кольца (можно воспользоваться проволокой).
  5. Прочистить место для посадки опорного подшипника на ступице.
  6. С помощью специальных инструментов нужно опрессовать наружные кольца подшипников в тормозной барабан (можно использовать трубчатую оправку).
  7. Промазать литиевой смазкой внутренние части опорника и установить узел на цапфу.
  8. Промазать смазкой внешние кромки уплотнительного кольца, вставить на ступицу.
  9. Промазанная смазкой ступица ставится на цапфу.
  10. Наружный подшипник устанавливается на место вместе с упорной шайбой.
  11. После этого нужно завернуть гайку ступицы.
  12. Упорная шайба должна легко скользить в разные стороны.
  13. Поставить на место блокировочное кольцо и шплинт.
  14. Наполнить крышку ступицы смазкой и поставить на место.
  15. Собрать барабан.

Замена подшипника требует соблюдения одного очень важного требования: подшипник на Пассат нужно смазывать очень тщательно. К этому требованию отнестись очень аккуратно, тогда подшипник прослужит много тысяч километров до того момента, когда потребуется следующая замена.

загрузка...

Написать комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

загрузка...