Автомобильная оптика
Комфортабельность современного автомобиля складывается из определенного числа опций. Подогрев сидения, автоматические стеклоподъемники, подушки безопасности и прочие аксессуары давно стали привычными. Однако наличие такого рода механизмов и приспособлений не гарантируют безопасности при движении. Для профилактики дорожно-транспортных происшествий всем автомобилям предписано двигаться с включенными фарами. И чтобы световой поток можно было увидеть на значительном расстоянии, у омывателя фар должны быть исправными форсунки. Это устройство, в целом, имеет сложную конструкцию, и обращаться с ней следует аккуратно.
В европейских государствах с «ближним светом» ездят уже несколько десятилетий. На определенном этапе развития система омывания фар считалась не очень и нужной. Ее устанавливали только на автомобили премиум-класса. Механизм омывателя был хрупок и не надежен. Многие водители считали его совершенно бесполезным. Это мнение имело право на существование до той поры, пока не появились ксеноновые лампы. Опытные водители знают, что даже малейшее загрязнение, пятно или прилипшее насекомое изменяют направление светового потока как своеобразная крышка. И луч света может ослепить водителя встречной машины, потому что произошло его отклонение.
Виды омывателя фар
На сегодняшний день промышленностью производятся и устанавливаются на автомобили два типа омывателя:
- Струйный;
- Щеточный.
В механизме первого типа мощная струя воды сбивает всю грязь с поверхности фары. Форсунки настроены таким образом, что поток жидкости под давлением омывал всю поверхность фары. Данный способ широко применяется для разных транспортных средств. Надо заметить, что для производства автомобильной оптики используются специальные пластические материалы. Специалистам и опытным водителям известно, что пластик очень быстро мутнеет под воздействием трения. Иногда для защиты оптики от камней и песка на фару устанавливается специальная крышка.
Конструкция щеточный омывателя более сложная. Поскольку массовое производства автомобилей требует унифицированных узлов и деталей, многие компании отказываются от такой конструкции. Щетка, плотная крышка бочка с жидкостью, насос и другие элементы требуют систематического внимания и обслуживания. В целом этот узел снижает общие показатели надежности. Форсунки обслуживать проще и быстрее. Поэтому принимая решение об установке омывателя самостоятельно, предпочтительнее выбрать струйный вариант.
Самостоятельная установка омывателя
Когда принято решение об установке омывателя, нужно приобрести его в магазине запасных частей. Предварительно следует изучить принцип его действия и знать — куда крепится крышка, а куда форсунка.
Составные части узла
Бачок для жидкости и плотная крышка, шланги, форсунки, насос и система управления – вот из чего состоит омыватель. В летнее время бачок заполняется водой. При эксплуатации в холодное время года, в него заливается специальная незамерзающая жидкость. Насос обеспечивает необходимое давление в системе. Жидкость под давлением через шланги подается на форсунки, которые обеспечивают эффективный набрызг на рассеиватель и ее экономное расходование. Незамерзающую жидкость надо расходовать экономно.
Подготовительный этап
Крышка на бачке, который уже установлен под капотом и предназначен для омывания лобового стекла, обеспечивает достаточную герметичность. В этот же бачок можно врезать шланг для омывателя фар. Если такой возможности нет, то нужно найти место для крепления отдельной емкости. Закрепить ее нужно на достаточном расстоянии от греющихся узлов и деталей. После этого нужно определить, каким способом и где будут крепиться форсунки. Специалисты рекомендуют устанавливать их напротив оптического центра фары. Таким образом, чтобы световой поток не нарушался. Особенно в ночное время.
Крепление элементов
В бампере на обозначенном месте сверлится отверстие под диаметр форсунки. После чего ее надо закрепить с помощью специальных гаек. Сверлить бампер рекомендуется с внешней стороны. При этом краска не будет подниматься и отслаиваться. Затем под капотом крепится насос и подключается к электросети. После того как будут присоединены шланги, нужно залить жидкость в бачок и проверить работоспособность системы.
Если в последующем придется убрать установленную форсунку, то в отверстие вставляется резиновая крышка.
Установленный узел должен быть всегда в рабочем состоянии. Для этого его надо периодически проверять и, при необходимости, промывать. Не забывать про то, что зимой в бачок заливается незамерзающая жидкость. Если не заменить воду, то емкость может выйти из строя. Допускать такого состояния не следует. И тогда система будет работать безотказно в течение многих лет.
