Устройство редуктора
Перед тем как заливать масло в редуктор заднего моста, желательно в общих чертах познакомиться с устройством этого агрегата. Редуктор заднего моста предназначен для понижения крутящего момента, который двигатель передает на ведущие колеса. На всех заднеприводных автомобилях он устроен практически одинаково. А как же коробка передач? Разве она одна не справляется с понижением крутящего момента? Действительно, может справиться, но только на мотоцикле. Все мотоциклы не нуждаются в редукторе, поскольку ведущее колесо у них всего одно. Автомобилю же без редуктора никак не обойтись, поскольку кроме коробки передач ему необходимо устройство, раздающее вращение одного входного вала двум выходным валам, то есть на каждое ведущее колесо.
Редуктор передает крутящий момент с ведущего вала на ведомые валы посредством конических шестеренок, которые представляют собой зубчатые колеса. Валы располагаются под различными углами, поэтому зубья должны быть особой, специфической формы.
Для того чтобы редуктор мог выполнять свою функцию нужно, чтобы ведущее зубчатое колесо не соответствовало размеру ведомых.Работа редуктора неизбежно сопровождается контактом зубьев шестерен друг с другом. Они постоянно входят и выходят из зацепления. Несмотря на тщательность подгонки шестерен, а также высокую прочного материала, из которого они сделаны, износ зубьев все равно происходит. Для снижения интенсивности износа применяется трансмиссионное масло. Оно имеет ограниченный срок службы, поэтому его необходимо менять с предписанной периодичностью. Кроме того, оно может вытекать через изношенные сальники редуктора. Понять, что сальники износились можно по характерным масляным пятнам в местах выхода валов. Если вовремя этого не заметить и не принять меры по замене сальников, масло непременно вытечет. Также через негодные сальники внутрь корпуса редуктора может попадать уличная грязь. Чтобы предотвратить подобные неприятности необходимо периодически проводить профилактический осмотр на яме или эстакаде.
Как производится проверка уровня масла?
Эту несложную процедуру следует проводить регулярно. Машину нужно будет загнать на яму, эстакаду или подъемник. Далее, ветошью и стальной щеткой необходимо очистить от дорожной грязи пробки заливного и сливного отверстий, а также поверхность картера редуктора. После этого торцовым ключом соответствующего диаметра откручивается пробка заливного отверстия. Проверить уровень трансмиссионного масла можно с помощью щупа или даже обычной отвертки. В норме он должен доходить до нижней кромки заливного отверстия. Если уровень окажется ниже, то необходимо будет долить трансмиссионного масла, используя для этого специальный шприц. После этого останется только надежно закрутить заливное отверстие пробкой.
Как выбрать трансмиссионное масло?
Старшее поколение автомобилистов великолепно помнит те времена, когда выбирать было не из чего. Все пользовались одинаковой трансмиссионной жидкостью ТАД 17. Сегодня же автовладельцы имеют возможность выбора из десятков разнообразных вариантов. Важно только не нарваться на качественно упакованную подделку, ведь ее применение может привести к серьезному ремонту. Поэтому покупать масло в редуктор необходимо в серьезных, проверенных торговых точках. Там, где продавцы могут предоставить сопутствующую документацию, способную подтвердить соответствие трансмиссионной жидкости требованиям и принятым стандартам. Практическую помощь в выборе конкретной марки масла можно получить:
- Проконсультировавшись у специалистов по ремонту узлов и агрегатов трансмиссии;
- Прочитав специализированные автомобильные журналы.
Неплохим источником для получения информации о том, какое масло лучше, можно считать периодические автомобильные печатные издания. Они нередко проводят собственные независимые тестирования трансмиссионных жидкостей в специально оборудованных для этих целей лабораториях. Результаты тестов являются объективными, поскольку персонал изданий не заинтересован в обмане и потере аудитории своих читателей. Напротив, полученные результаты сопровождаются комментариями признанных специалистов и конкретными практическими советами. Нередки случаи, когда не все заявленные кандидаты достойно выдерживают лабораторные испытания. Однако на прилавках автомобильных магазинов они продолжают после этого оставаться.
При выборе трансмиссионной жидкости не стоит забывать и о рекомендациях завода, изготовившего автомобиль. Производитель постоянно проводит собственные испытания и проверки. На их основании он и дает допуск новым маркам трансмиссионных масел, в то время как некоторые старые могут его и утратить. Свои рекомендации завод дает в инструкциях по эксплуатации конкретных автомобилей.
Как выполняется замена масла?
Замена масла в редукторе должно осуществляться с периодичностью предусмотренной производителем автомобиля. Перед началом работ необходимо подготовить ненужную тару для слива отработки, например, старую пластиковую канистру или кастрюлю. Сливать следует только разогретое масло, поэтому процедуру лучше всего производить непосредственно после поездки. Горячее масло будет сливаться быстрее и сольется полностью. Помимо этого, грязь, находящаяся в отработке, не будет успевать осаждаться на стенках редуктора и выльется вместе со старым маслом.
Во время выполнения работ следует проявлять осторожность. Температура отработки сразу после поездки может составлять больше 90 градусов. Под сливное отверстие необходимо подставить подготовленную заранее пустую емкость. После этого можно будет откручивать пробку заливного, а затем сливного отверстия. Теперь остается ждать полного слива. Важно чтобы отработка вылилась полностью, поскольку в густом осадке накапливаются наиболее тяжелые взвешенные частицы грязи. Стоит отметить, что в большинстве современных автомобилей пробка сливного отверстия специально оборудуется магнитом, который притягивает к себе металлическую стружку, возникающую вследствие износа деталей редуктора. Перед тем как заворачивать эту пробку, ее необходимо очистить от налипших примесей. Как только отработка перестанет капать в емкость, можно будет закрутить сливное отверстие.
Специалисты настоятельно рекомендуют промывать редуктор заднего моста при каждой смене в нем масла. Делается это следующим образом. После слива отработки в редуктор заднего моста вливается специальное промывочное масло. Это разработанная именно для таких целей жидкость низкой вязкости. Далее, вывешивается одно из задних колес автомобиля. Вывесив колесо, заводят двигатель и включают первую скорость. Дают машине поработать в таком режиме от пяти до десяти минут. Затем мотор глушат и повторяют процедуру слива. Стоит помнить, что сливаемая промывочная жидкость будет очень горячая. Вместе с ней выйдут и остатки грязи. Необходимо дождаться полного вытекания, после чего нужно надежно закрутить пробку сливного отверстия. Теперь можно заливать свежее трансмиссионное масло. Доводим его до необходимого уровня и тщательно закручиваем пробку заливного отверстия. На этом процесс замены можно считать завершенным.
