Общеизвестный факт, что бензиновые двигатели могут иметь топливный инжектор или быть оснащены карбюратором. Если инжектор перевести с английского языка, то становится понятно, что он означает «форсунка». 1894 год можно назвать переломным, так как были созданы специальные технологии, помогающие впрыскивать топливо. В связи с тем, что они имели непростую конструкцию, на долгое время были забыты.
В 60 годах прошлого столетия происходит массовое внедрение использование бензинового опрыскивателя, так как люди начали задумываться над тем, каким образом можно уменьшить негативное влияние на окружающую среду токсических выхлопных газов. Изначально подобные конструкции имели механическую составляющую, и с их помощью топливо попадало благодаря дроссельной заслонке.
Благодаря планомерному внедрению электроники и изменилась конструкция этих систем. В настоящее время ими оснащаются многие иномарки. Устройство карбюратора Простая электронная система состоит из бензинового электрического насоса, кроме этого присутствует также и регулятор давления, блок управления, инжектор. В современных моделей автотранспортных средств находится много новых дополнений, что способствует получению улучшенных характеристик. Кроме этого, есть датчики впрыскивания, катализатор, присутствует также детонационные датчики.
Специальные впрыскивающие системы в отличие от карбюратора, обладают множеством преимуществ: благодаря более точной дозировке топлива снижается токсичность выхлопов, повышается экономичность, улучшаются мощностей преимуществ.
Во-первых, происходит четкое дозирование топлива и как результат выхлопов становится намного меньше, во-вторых, отмечается улучшенное пусковое свойство, работа становится слаженной и надежной.
Инжектор имеет такие два основные недостатка: для него необходимо использовать только высококачественное и дорогое топливо, в случае поломки придется потратить немалые средства. Следует отметить, что на большинстве АЗС можно встретить бензин различного качества, в котором может присутствовать большое количество смесей, химических агрессивных примесей, смол.
Такие составляющие быстро ухудшают работу инжектора и выводят его из эксплуатации. Как понять в чем заключается отличие инжектора от карбюратора?
Все просто ведь любой инжекторный двигатель имеет специальные датчики, на которые попадает информация:
- О том какая температура охлаждённой жидкости.
- Какая скорость автотранспортного средства.
- Происходят ли какие-либо детонационные процессы в двигателе.
- В каком положении находится коленвал и как часто он вращается.
- Как происходит расход воздуха.
- В каком положении находится заслонка.
Для того чтобы намного продлить срок эксплуатации оборудования рекомендуется время от времени производить промывку, иначе инжектор может очень сильно коксоваться и уже ничего не сможет помочь, придётся полностью его заменять, вот только цена не особо радует, один прибор может стоить около 150000 рублей. Как только он ломается, автомобилисты начинают искать более дешевый аналог, отличающийся, подобной универсальностью и понимают, что ничего лучше карбюратора им не найти, ведь его можно самостоятельно почистить в случае необходимости да и стоит он копейки.
Отличие карбюратора от инжекторной системы
Основным отличием инжектора от карбюратора считается то, что он контролируется при помощи электроники. Так ли это необходимо автотранспортному средству и в связи, с чем последние модели автомобилей все чаще оснащаются именно этой деталью?
Карбюратор выполняет основную задачу, которая заключается в подаче бензина к топливной рейке. В камеры сгорания попадает воздушно-топливная смесь благодаря создаваемому отрицательному давлению. Одновременно с этим инжекторной системе помогает достичь подобного результата впрыскивание.
Включительно до 2009 года происходило доминирование системы питания в основу, которой входили карбюраторы. Карбюратор нужен для того, чтобы сформировывать воздушно-топливную смесь. Кроме этого,отличие инжектора от карбюратора состоит в простоте последнего, ведь в случае необходимости его можно очень быстро разобрать и очистить. Разница и основное преимущество этой конструкции состоит в том, что она не связана с видами топлива, которое используется в автотранспортном средстве.
Положительные аспекты:
- Приемлемая стоимость.
- Лёгкость ремонта.
- Примитивная диагностика.
- Работает на любом топливе, независимо от его качества.
Негативные моменты:
- Нуждается в оптимальном температурном режиме.
- Использует много топлива.
- Высокотоксичные выхлопные газы.
Чем отличается инжектор от карбюратора
Положительные аспекты:
- Оптимально работает в любой из силовой установки.
- Использует для работы автомобиля мало горючего.
- Повышенная приёмистость.
- Не зависит от температурного колебания.
Негативные моменты:
- Дороговизна ремонта и замены.
- Постоянная диагностика.
- Четкие топливные стандарты (не работает на плохом сырье и быстро ломается).
Итак, что надежнее инжектор или карбюратор? Все просто ведь большинство водителей в последнее время стараются усовершенствовать собственное автотранспортное средство, заменив старую, еще советских времен механику на новую электронику, которая не подведет. Важно упомянуть о том, как нелегко без помощи специалиста реализовать задуманное, но если вы уверены в своих способностях и умении, то произвести замену будет очень просто и весьма легко.
Итог
Горючая смесь в карбюраторе попадает путем засасывания двигателю, а благодаря инжектору она впрыскивается в цилиндры.
- Горючая смесь в карбюраторе попадает путем засасывания двигателю, а благодаря инжектору она впрыскивается в цилиндры.
- Инжектор помогает поддерживать эффективную и бесперебойную работу автотранспортного средства в отличие от карбюратора, который считается весьма шатким и нестабильным.
- Во время сильных морозов карбюратор может замерзнуть, а инжектор не зависит от температурного колебания.
- Благодаря инжектору в атмосферу попадает меньше выбросов.
- Инверторный двигатель быстрее получает обороты.
- Если использовать инжектор, то экономится около 40 процентов топлива.
Можно сделать вывод о том, что лучше карбюратор или инжектор и запомнить, что идеальной, вечной системы не существует, как и карбюратор, инжектор имеет свои недостатки, но преимущество, несомненно, следует отдать инжектору, так как он достаточно прост в использовании и эксплуатации.
Однозначно, он время от времени подвергается поломкам, но не таким частым, как карбюратор.
В том случае, когда вы приобрели новое автотранспортное средство, то о проблеме с инжектором на два года можно забыть, этого нельзя сказать о карбюраторе, так как он начнет ломаться уже спустя два месяца после эксплуатации даже на новом транспортном средстве. Не забывайте, что риски всегда есть и во всем.
