Подвеска современного транспортного средства характеризуется сложностью конструкции, которая включает множество элементов, образующих узлы ходовой части. Значимые составляющие подвески представлены в виде амортизаторов, пружин, кронштейнов, сайлентблоков, рычагов; также к ним относятся опорный подшипник и стойки. Стуки неприсущие подвеске, гул или шум с её стороны, скрежет, крен на поворотах – это все последствия неисправностей агрегата, которые требуют немедленной диагностики и их дальнейшего устранения. Может потребоваться замена передних амортизаторов ваз 2107 либо обновить опорный подшипник переднего амортизатора, которые отвечают за нормальную работу подвески.
Диагностика
В самом начале проводится проверка технического состояния:
- Осматриваются шарниры рычагов, шаровые опоры, амортизаторы на ваз 2107 и пружин. Если видимые дефекты комплектующих элементов отсутствуют, производится отладка развал-схождения транспортного средства.
- Затем проверяется опорный подшипник на наличие зазоров.
- После проверяются сайлентблоки резинометаллического типа.
- Диагностируются нижние шаровые опоры.
- Проводится осмотр стабилизатора устойчивости поперечного направления. На нем не должно быть ни трещин, ни царапин, ни других повреждений механического происхождения. Не форматом считаются рассохшиеся втулки и поврежденные кронштейны.
- Проверяется пара переднего амортизатора.
- Изучается состояние передних пружин.
Ход ремонтных работ
Ремонтные работы зависят от технических условий, манипуляции по восстановлению качественной эксплуатации которых проводится следующим образом:
- Опорно-поворотный подшипник подвергается регулировке или замене, если наблюдается появление стуков при раскачивании колеса.
- Резинка шарниров сайлентблоков заменяется.
- Опорно-поворотный подшипник смазывается, а сальник заменяется. Шаровые опоры характеризуются пластмассовыми вкладышами и наполняются смазкой. Если замер уровня показал значение большее 11 мм, замена шаровой опоры обязательна.
- Обновление амортизаторов. Свидетельством исправных амортизаторов является возвращение кузова авто в исходное положение при резком надавливании сверху вниз на крыло. Его замена требуется, если возвращение вверх на исходное положение реализуется исключительно с помощью пружин. Неисправность одного агрегата подразумевает парную замену. Подобная замена актуальна и для механического типа, и для потерь масла.
- Передние пружины подвергаются замене, если не выполняют функцию проседания, имеют различные механические повреждения. Им также характерна парная замена.
На что стоит обратить внимание
Рассмотрим опорный подшипник, который может выступить в качестве плохой поворачиваемости либо маневренности. Чтобы иметь представление, что представляет собой опорный подшипник и какова его роль, необходимо понять, как работают задние подвески. Как известно, задние стойки необходимы для гашения колебаний, исходящих от пружин при движении транспортного средства. Верхняя часть стойки закрепляется к кузову, а нижняя — в поворотном кулаке.
Принято считать, что опорный подшипник – это часть амортизатора, отвечающий за подвижное соединение стойки с кузовом автомобиля. Иными словами – это своего рода опора для стойки заднего амортизатора.
Точка скрепления стойки к кузову, в котором расположен опорный подшипник, подвержена большим осевым нагрузкам. Благодаря такому решению предотвращается неисправность более важных элементов. Поэтому проверка агрегата на наличие поломок и выполнение его замены через километраж, рекомендованный производителем — это ценная рекомендация автовладельцам.