Рено Мастер — это микроавтобус, который выпускают во Франции уже 35 лет, в этом году ему именно столько и исполняется. С момента выпуска автомобиль пережил три рестайлинга и выпускался в трех различных кузовах. И каждый из них был очень успешным, что неизменно приносило компании достаточное количество денег. Последний кузов был разработан в 2010 году в связи с появлением новых технических стандартов Евро 4 и Евро 5. Очень интересным является тот факт, что автомобиль может быть, на выбор покупателя, оснащен задним или передним приводом. Также поэтому и двигатели могут отличаться между собой компоновкой.
Двигатель Рено Мастер предлагается в трех вариантах сегодня. Все они одинакового рабочего объема 2.3 литра, но имеют разную мощность: 100, 125 и 146 лошадиных сил. Бензобак автомобиля довольно объемный — аж 80 литров, а в модернизированных версиях еще и 105. Однако самой интересной деталью автомобиля является его система безопасности. Автомобиль в основном производится для коммерческого нужд, поэтому обеспечивать его безопасность от угона нужно тщательно. Учитывая пожелания заказчиков было решено еще на заводе оснащать определенной штатно системой безопасности.
Система защиты автомобиля
Как правило, противоугонная система любого автомобиля имеет целый комплекс мер для противодействия угону. Самая первая линия обороны — это все механические замки и запирающие устройства на все, что можно:
- На зажигание.
- Кулису коробку переключения передач.
- Педали.
- Руль.
В большинстве случаев все эти устройства покупаются отдельно, но вот замок на КПП можно вполне встретить и здесь. Выглядит это как еще один маленький замочек возле рычага переключения передач, который отпирается ключом от двери.
Замок фиксирует положение рычага и не дает угонщику возможность выключить передачу. То есть, даже откатить машину, чтобы зацепить ваш Рено Мастер другой машиной. Руль же и педали фиксируются просто замком, который чаще всего отпирается только кодом или специальным ключом.
Следующая ступень — это сигнализация. Сигнализация предназначена для того, чтобы отпугнуть потенциального вора и оповещать водителя о том, что происходит с машиной в данный момент. Используется в наше время преимущественно двусторонняя сигнализация. Ее преимущество в том, что присутствует полная связь блока сигнализации с машиной. Брелок сигнализации имеет небольшой экран, на котором изображен Рено Мастер и отображаются все необходимы показатели: закрыты ли двери на замок, включен ли режим охраны, какая температура в салоне автомобиля и много еще всяких показателей. Также очень полезно, что как только включается звуковая сигнализация сазу же об этом подается сигнал на брелок. Оно ведь даже, если оставлять машину под окнами, то даже услышать и добежать до машины требует определенного времени. Поэтому было сделано так, что брелок сразу же начинает вибрировать и издавать звуки с целю сразу же привлечь внимание хозяина автомобиля.
Также обязательно присутствует синий светодиод под лобовым стеклом, который нужен для оповещения всех вокруг о том, что на этом Рено Мастер стоит сигнализация и так просто ее угнать не получится.
Последней линией обороны является иммобилайзер.
Назначение и устройство механизма
Иммобилайзер представляет из себя устройство, которое необходимо для автоматической блокировки автомобиля при попытке несанкционированного доступа к автомобилю. Внешне из себя он представляет блок управления блокировкой и сноп проводов, которые идут ко всем исполнительным устройствам и к электронному блоку управления. Связь необходима для того, чтобы блок мог анализировать деятельность компьютера и в случае чего вмешаться в его работу. Также воры могут пытаться вызвать некоторые специальные ошибки в программе компьютера, что иммобилайзер, проведя анализ, примет за попытку угона и сможет вовремя заблокировать системы автомобиля.
Блокировка может выполняться разными способами. В зависимости от типа устройства и автомобиля может отключаться топливный насос, переставать работать датчики, размыкать какая-то из важных электрических цепей или же прерываться обмотка стартера. Любой из предложенных вариантов имеет одну цель – не дать машине сдвинуться с места или же распознать угон и остановить ее в движении.
Как раз последний момент может иметь два принципиально разных вида:
- Автомобиль может блокироваться сразу.
- Остановка машины происходит после определенного времени.
Первый вариант заключается, в том, что автомобиль мгновенно блокируется только при попытке каких-то манипуляций с ним. То есть такая система настроена на то, что при попытке завести автомобиль не родным ключом и срабатывает механизм. Второй вариант куда более интересный. Он сводится к тому, что автомобиль легко запускается угонщиком без каких-либо проблем, но сразу же начинается обратный отсчет до того момента, как он будет остановлен. Так, иммобилайзер позволяет вывести машину на оживленную улицу, где она будет привлекать внимание людей и тут ее уже заблокировать. Ошеломленный угонщик может начать в панике пытаться что-либо исправить, но у него не будет даже представления, что это на самом деле – поломка или же все-таки иммобилайзер.
Осталось нам разобраться в последнем: как стоящий в стороне Рено Мастер знает, кто пытается его запустить, вор или хозяин. И это очень интересный вопрос. Первый способ, контактный, заключается в том, что замок автомобиля умеет четко распознавать тот ли это уникальный ключ или нет.
Соответственно по этим показаниям иммобилайзер уже решает запустится машина или нет. Этот способ опознавания уже успел немного устареть и ему успели подыскать замену. Хотя, даже такой вариант вполне себя оправдывал. Конечно, на заводе не изобретали отдельный уникальный ключ от сотен тысяч таких автомобилей. Их сделали всего около 100, и столько же замков к ним. Но представьте себе, что угонщик сидит и подбирает сотню ключей к вашей машине. К тому же она то заблокируется уже после первой попытки, так что это более чем лотерея, но и эту сотню ключей еще где-то взять нужно. Второй вариант, бесконтактный, куда интереснее. Обратит внимание на ключ от своего Рено Мастер. Не кажется, что он слишком непропорционален? Правда, острие ключа довольно скромных размеров, в то время, как пластиковая ручка довольна массивна. Такая компоновка вышла потому, что в ключ решили всунуть радиомаяк. Именно в ключ, а не в отдельный брелок, потому что тогда выходила бы огромная связка ключей и брелоков, которую неудобно было бы с собой носить.
Этот маяк распространяет вокруг себя сигнал, который фиксирует иммобилайзер автомобиля и пока хозяин машины рядом машина вполне функционирует. Но когда же он покидает зону автомобиль автоматически становиться в охранный режим и иммобилайзер готов за секунду заблокировать ваш Рено от любого сдвига с места или попытки запустить мотор.
Представьте себе всю эту систему вместе: иммобилайзер, сигнализацию и замки на всех органах управления. Чтобы угнать такой автомобиль потребуется вертолет, потому что свои ходом он точно никуда не поедет. Мы рассмотрели всю систему защиты автомобиля Рено от угона, но у нас для вас еще кое-какая полезная информация по этой модели.
Что делать если потерялся ключ
Как нам уже стало ясно ключ от машины, на которой стоит иммобилайзер — это не просто ключ, не такой как на автомобилях ВАЗ и прочих. Поэтому и потеря ключ чревата большими проблемами. Если вы потеряли ключ первым делом надо вспомнить последний ли это был ключ от машины. Обычно их в автосалоне выдается несколько и потерять все — надо очень сильно постараться. Если у вас все же есть еще один, то вам повезло, но нужно не мешкая отправляться в автосалон Рено, в котором вы покупали машину. Там вам сделают дубликат, за вполне вменяемую цену.
При чем копия будет заводская, а не кустарная и вы не будете терзаться сомнениями: а не сделал ли ваш исполнитель еще один ключ, чтобы потом не угнать машину.
Если был утерян ключ, то тут все куда сложнее и придется заказывать новый ключ, и мало что его придется ждать несколько недель, но и стоит он вам будет как 10 дубликатов. Услуги незнакомого электронщика, который будет взламывать ваш иммобилайзер, чтобы сделать новый ключ обойдутся дешевле, но опять же чреваты такими же последствиями, о которых мы уже вели речь выше.
