Замена сцепления в ВАЗ 2109

У каждого водителя, рано или поздно возникает проблема с поломкой трансмиссии. Но это не должно особенно пугать. Если после того как вы отпустили педаль сцепления, машину трясет и ощущается пробуксовка, или же появились посторонние шумы и треск, а еще и появился запах гари, то ставьте машину на ремонт. Вероятнее всего, это поломка сцепления. Основными возможными поломками являются:

  • слишком изношены поверхности фрикционных накладок ведомого диска либо на них появились трещины или изъяны;
  • изношены пружины диафрагмы;
  • изношены или обломаны лепестки выжимного диска;
  • выработка на маховике;
  • поломка или износ выжимного подшипника.

Сцепление ВАЗ 2109

Однако чтобы выяснить, в чем же причина все равно надо произвести разборку. Для многих автолюбителей замена сцепления на автомобиле ВАЗ 2109 сразу становиться в ранг невыполнимых или очень сложных задач. Но не стоит сразу переживать, ведь, если вы хоть немного понимаете в технике и конструкции, то сможете без особого труда справиться с этой задачей. Не будем забывать, что ВАЗ 2109 как раз славится простотой и легкодоступностью к агрегатам. Естественно, на СТО это возможно выполнить значительно быстрее и с минимальными для себя затруднениями, но это все-таки стоит денег и в основном немалых. Так почему же не сэкономить и не сделать это самому?

Однако, для начала стоит проверить свободный ход педали сцепления, может быть его регулировка спасет ситауцию или же растянулся трос привода и его замена решит проблему. Берем немного инструмента в виде рожковых и накидных ключей и заезжаем на эстакаду или яму. Далее надо поднять переднюю часть автомобиля и обязательно закрепить так чтобы она не смогла упасть. После этого можно снимать колеса. Обязательно отсоедините массу от картера, а также трос сцепления.

Снятие коробки передач без сцепления.

Если, систематизировать необходимые действия для снятия коробки передач с ВАЗ 2109,то все этапы будут выглядеть примерно так:

  • Снять стартер: для этого, после того как отсоединены все провода и клеммы, надо отвинтить 3 гайки;
  • Отсоединяем привод переключения передач, предварительно ослабив хомут;
  • Отсоединить трос спидометра и провод заднего хода;
  • Открутить крепеж растяжек к рычагам подвески и развести их в стороны;
  • Отсоединить шаровые опоры от поворотных рычагов: для этого сначала вытаскивается шплинт и откручивается гайка, далее выбивается палец опоры и, открутив две гайки, отсоединяется шарнир;
  • С помощью монтировки выдавить наконечник внутреннего ШРУСа  (не забудьте заглушить получившиеся отверстия в коробке, так как можно пролить масло из КПП);
  • Снимается нижняя защита картера сцепление: для этого достаточно открутить 3 болта;
  • Двигателю и КПП делаются опоры из каких-нибудь брусков;
  • Откручиваются задние опоры;
  • Открутив оставшиеся болты, КПП стаскивается в горизонтальном направлении, стараясь не повредить лепестки нажимной пружины первичным валом.
Трос сцепления

Трос сцепления

Снятие сцепления

Откручиваем болты крепления, для этого лучше всего зафиксировать ведомый диск большой отверткой. Аккуратно, чтобы не выпал ведомый диск снимаем сцепление в сборе. Далее осматриваем все детали и, если видны их механические повреждения, то рекомендуется замена этой детали. Осматриваются детали на такие повреждения:

  • Выжимной подшипник проверяется проворачиванием, хрусты и посторонние шумы недопустимы;
  • Ведомый диск осматривается на износ (расположение заклёпок должно быть на глубине не меньше 0,2 мм) и повреждения трущихся поверхностей, целостность и плотное расположение пружин в гнездах;
  • Корзина (нажимной диск) проверяется также на отсутствие повреждений и трещин рабочая поверхность самого диска и маховика;
  • Диафрагменная пружина осматривается на отсутствие трещин, лепестки не должны болтаться и при этом должны находиться в одной плоскости.

Стоит заметить, что замена каждой детали в отдельности производится редко, если менять так сразу все в сборе. В комплект для замены как правило включены ведомый диск, нажимной диск и выжимной подшипник.

Сборка сцепления автомобиля ВАЗ 2109 проводится в обратной последовательности.

После того как замена сцепления произведена подсоединяется трос сцепления и выполняется его регулировка.

Регулировка троса сцепления

Замена сцепления

То что ВАЗ 2109 имеет привод выключения сцепления при помощи троса еще раз напоминает о его простоте. Регулировка троса сцепления или, как еще говорят, регулировка свободного хода педали сцепления процедура довольно простая. Следить за свободным ходом педали надо постоянны, ведь в процессе эксплуатации он меняется.  По сути изменения хода выглядит следующим образом: в процессе работы изнашиваются поверхности дисков сцепления, от этого увеличивается ход выжимного подшипника, а соответственно и ход педали сцепления. Если регулировка свободного хода педали выполнена неправильно или она уже сбилась, то сцепление начинает плохо выключаться, пробуксовывать и гореть. Итак, начнем с теории – свободный ход педали сцепления 125–135 мм, а максимально допустимый не должен превышать 160 мм. Далее, вооружившись инструментом и линейкой приступаем к этой процедуре. Но сначала обратите внимание на трос – он должен быть без повреждений и ржавчины, а в случае необходимости рекомендована замена. Регулировка свободного хода выглядит примерно так:

  • Необходимо нажать педаль до упора в пол, а потом отметить расстояние от пола до педали;
  • Отпустив педаль, фиксируется крайнее верхнее положение;
  • Производится математический расчёт, если величина хода не попадает в теоретические 125-135 мм, то производится регулировка путем изменения длины оболочки троса привода сцепления;
  • При открытом капоте ослабляется затяжка гайки крепления троса к рычагу, а при помощи второй гайки как раз и выполняется регулировка;
  • Заново проверяем ход педали, а если необходимо, то процедуру повторяем.

Вам понравилась статья? Она была полезной?
Похожие статьи:

Написать комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.